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『深圳』地铁14号线沙湖站主体结构顺利封顶

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-05  来源:深圳市轨道交通  浏览次数:574

12月4日上午,深圳地铁14号线沙湖站主体结构顺利封顶。作为该线路的首座封顶的车站,也是深圳东部两条快线率先封顶的车站,其对沿线居民意义重大。



地铁14号线作为坪山区首条地铁快线,是深圳“东进战略”的主要交通线,起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。


线路全长约50.34km,共设站17座,停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。全线采用自动化无人驾驶,最高设计速度为120km/h。其中,坪山区线路全长14.5km,设站6座,车辆段1座。


沙湖站位于坪山大道和荣昌路交汇处,沿坪山大道东西方向布设,为地下二层岛式曲线车站,采用明挖顺作法施工,长288米。


自开工以来,相关项目部合力克服前期改迁管线种类多、施工场地狭窄、地质条件差、雨季土方外运难、内外协调难度大等诸多困难,科学组织、合理配置资源、加强过程控制。


比如,在车站主体围护结构施工中,优化施工工艺:


1、采用全套筒半回转冲挖钻机,提高了围护结构施工工效;

2、采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度;

3、采用盘扣支架+侧墙大模板形式,压缩工序转换时间,为实现车站整体施工创造了有利条件。


截至目前,全线主体结构工程开工率100%。其中,地连墙已完成94.43%,咬合桩已完成95.64%,土石方已完成60.32%。


目前,14号线已经始发12台盾构机正式进入主体、盾构施工并进的新阶段。


作为深圳“东进战略”的主要交通线,14号线预计2022年建成通车。届时,它将支撑起整个深圳东部发展轴坪山区也将迎来全新的发展机遇!


 
 


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