12月7日，由京滨架梁分部承建的京滨铁路一标北京方向成功完成了JQ550首孔双线箱梁变单线箱梁的架设，此类型“踩双架单”特殊工况在中铁一局内尚属首例。
京滨架梁分部承担了京滨铁路一标段649孔箱梁架设任务，其中JQ900B运架设备架设双线箱梁363孔，JQ550运架设备架设单线箱梁286孔。
单线箱梁左右单线为独立线路，线路全长10.86公里。JQ550运架设备需跨越6次连续梁。双线箱梁与单线箱梁交接处首孔单线箱梁架设困难大，危险系数大，因JQ550架桥机支立在双线箱梁上架设第一孔右单线箱梁和第一孔左单线箱梁，JQ550架桥机需在双线箱梁梁面完成架桥机过孔作业及架设首孔箱梁支垫作业，属特殊工况，对JQ550架桥机支立位置准确性要求非常高。
为确保首次采用JQ550运价设备“踩双架单”特殊工况安全作业，项目多措并举：一是因首次使用该型设备，项目部超前谋划，2018年年底提早派出专业技术人员到商合杭项目学习单线箱梁架设施工工艺，为特殊工况作业打好基础功；二是对JQ550t“踩双架单”专项施工方案邀请设计院技术专家多次论证，辨识风险因素和分析危险源，制定相应的应对措施；三是对施工方案细化到每一作业环节，对作业人员进行技术交底，详细分解每个流程，责任到人；四是确定好施工计划后，邀请公司技术人员及设计院技术专家到现场指导，为施工保驾护航；五是在架梁前反复检查每道工序,在运梁以及架梁的过程中进行统一指挥口令，严格箱梁架设过程控制；六是合理组织分配人员，紧盯施工一线，项目领导、安质部、管理人员每天值班，确保安全质量受控。
JQ550t运架设备“踩双架单”的安全架设，为后续左右单线箱梁架设施工奠定了基础。
