近日获悉，中老昆万铁路玉磨段月牙田隧道，首段无砟轨道道床板顺利完成浇筑，标志着中老昆万铁路玉磨段，首座隧道开始无砟轨道施工，为后续铺轨节点奠定了坚实的基础。
月牙田隧道全长6670米，全为无砟道床施工，今年6月份以来，中铁隧道局集团项目部就开展隧道缺陷治理和验收检查，为无砟轨道施工创造条件。采用的弹性支承块式无砟轨道，是当今世界先进的轨道技术，在整个工程施工中是最为关键的环节，施工工艺复杂，技术要求高，施工难度大。
中铁隧道局集团玉磨铁路四分部总工程师 谢晓国：我们设计的是弹性支撑块式无砟轨道，其目的就是为了增加无砟轨道的使用寿命，其次，无砟轨道控制的要点特别多，各项的技术控制标准都非常高，其中混凝土面的高程与我们橡胶套靴的帽檐2毫米的控制非常重要，如果高于2毫米的话我们就失去了弹性支撑块的意义了，就会影响我们铁路运营。
相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，无砟轨道是指道床一次性浇筑成型，钢轨铺设后，线路稳定性好，不易变形，确保行车安全和运营秩序。为了确保无砟轨道的铺设精度，中老昆万铁路玉磨段，对无砟轨道工程施工组织、工装配置进行研究，确定无砟轨道各工序施工工艺参数，优化施工方案，确保精度准确无误。
中铁隧道局集团玉磨铁路四分部副经理 龙程博：我们每施工一段都采用专用的仪器对线路进行复测和精调，以确保后期铺轨的精度满足设计要求。目前我们每天组织一百余人同时在洞内进行轮班作业，为确保每天180米的施工任务而努力，此次月牙田隧道无砟道床先导段的顺利开展，为全线线路施工积累了宝贵经验。
中老昆万铁路北起昆明，南抵老挝首都万象，是国家一级电气化铁路。建成通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。
