12月22日获悉，黔张常铁路预计于2019年12月26日全线开通运营。
黔张常铁路跨湖北、湖南、重庆三省市，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的重要组成部分，是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。
黔张常铁路全长约336公里，其中湖南省境内261公里。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。
沿线共设有15个车站，7个新建车站中，由中铁城建集团第二工程有限公司施工建设的龙山站、桑植站、来凤站、咸丰站4座站房在全线成为精品和样板
“我们的项目采用‘多站点’管理模式，工程安全质量平稳受控，按照‘站城融合、一站一景’的理念，在设计上，将现代铁路站房特色融入沿线少数民族的文化特点。”中铁城建黔张常铁路项目经理王立异介绍，在施工中，黔张常项目通过BIM技术模拟施工，使施工过程透明化、信息化、智能化，快捷精准地完成工程量和材料计划的提取，加快了进度，保证了质量。
龙山北站位于湖南湘西北边陲的龙山县石羔镇，站房总建筑面积约8000平方米，为线侧平式站房，车场规模为2台5线，设到发线5条（含正线2条）。龙山北站的建成，承载着湘西300万土家、苗、汉各族同胞的脱贫致富奔小康的梦想和希望。
“之前，对我们有意向合作的客户看看地图就不敢来了。”因龙山县交通不便，谭艳林错失了无数个对偏远山区望而却步的客户，扶贫车间的民俗手工制品从原材料进来，到成品输出只能靠汽车长途跋涉。谭艳林直言，黔张常铁路的开通可以降低80%的成本。
