12月31日，深圳地铁10号线凉帽山站—双拥街站区间顺利完成列车热滑试验，标志着该线路已具备动车功能。简单来说就是距离10号线开通不远了!
12月30日9时30分，“1001”号列车从凉帽山车辆段缓缓驶出，拉开了地铁10号线凉帽山站至双拥街站列车热滑试验的序幕。
12月30日—31日，本次试验列车分别以20公里/时、40公里/时、60-80公里/时的速度，历时两天在区间内往返运行，那么10号线列车做完热滑试验后结果如何呢？
此次热滑过程中没有出现打弓、钻弓、脱弓、硬点、火花等现象，整个过程平滑顺畅，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，车辆从接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行正常，系统各项指标达到设计要求，“1001”号列车的表现可以说是十分优秀了！！
10号线列车顺利完成热滑试验离不开深圳地铁的总体部署。深圳地铁召开多次热滑专题会议，制定了详细的列车热滑，试验方案及应急措施，明确了各项工作要求及各单位职责，并于热滑前进行了三次限界检测及相应整改，提前完成800M无线通信调度系统调试工作，为列车热滑试验做了充分准备。
10号线南北向贯穿深圳市区，线路起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，共设站24座（其中换乘站9座），全部为地下站，覆盖了深圳整个中部发展轴。
此次热滑7个站约7.5km，热滑后可以即刻在热滑区段开展10号线正线通信、信号和车辆专业的系统联合调试，为10号线全线行车系统调试成功打下基础。
目前，10号线全线所有车站正在进行装饰安装和设备调试，线路预计于明年中正式通车。
10号线的建设将会结束平湖、坂雪岗、华为新城梅林关以东片区不通地铁的状况，同时也能改善梅林关拥堵问题，分担4号线(龙华线)运营压力，极大地便利龙华、坂田、平湖三大区域市民的出行和生活。
