2020年1月1日清晨，随着新年第一缕曙光升起，浙江交通集团金台铁路首条接触网承力索在壶镇至磐安区间成功架设，迎来了金台铁路2020年站后工程施工的开门红，标志着由中铁电气化局集团承建的金台铁路四电工程牵引供电系统进入施工大干阶段。
接触网承力索主要是通过吊弦将接触网导线悬吊，进而提高其稳定性，承担着输电和悬挂接触网导线双重作用，相当于电气化铁路的“血脉经络”。其架设是电气化铁路建设的关键工序，架设质量直接关系到运营列车的受电质量。金台铁路首条承力索长919米，使用轨道牵引安装列车采用小张力放线架方式进行架设。
为确保首条承力索架设起到首件示范作用，金台铁路公司和中铁电气化局集团金台铁路9标项目部提前谋划，统筹安排，组织人员对现场情况进行全面深入调查，制定详细的施工方案和安全措施，对放线作业人员进行细致的技术、安全质量交底培训。施工当天，作业人员主动放弃节日休假，认真准备，严格按照规范进行作业，确保施工工艺和工程质量。首条承力索的成功架设，为后续接触网施工奠定了良好基础。
截至2019年12月底，金台铁路完成年度投资28.17亿元，占年度投资任务28亿元的100.61%；开累完成投资142.87亿元，占项目初步设计概算161亿元89%。形象进度方面，路基完成96%；桥梁完成91%；隧道完成97%；站后四电工程完成45%。全线60座隧道已有56座贯通。
金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。线路穿越浙江省中东部的金华、丽水、台州地区，全长226.12公里。该铁路建成后，将把位于浙江沿海的台州与浙中连接起来，将沪昆铁路与沿海通道连接起来，在完善地区路网，增强路网机动灵活性的同时，也将成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的重要通道，对浙江省的经济和社会发展具有重要的意义。
