江苏省交通运输厅消息：12月8日至11日，盐泰锡常宜铁路可研评审会在无锡召开。
江苏省交通运输厅厅长陆永泉，无锡市人民政府副市长张明康出席审查会并讲话。国铁集团鉴定中心副主任毛斌主持审查会议，铁路上海局集团有限公司，省发改委、交通运输厅（铁路办），省铁路集团，项目沿线各地发改委、铁路工作部门以及中铁上海院、中铁二院、中铁大桥院、华设集团、苏交科集团等单位相关负责人参加会议。审查会前，毛斌副主任带领专家组一行现场踏勘了盐泰锡常宜铁路全线线路走向及站点设置和重要桥梁等控制性工程点。评审会上，项目设计单位围绕项目建设的必要性、工程可行性，项目线路方案、技术标准、运输组织、经济与运量等相关问题进行了详细介绍。铁路沿线各地充分发表意见、表达诉求。与会专家对项目的建设方案、功能定位、站场设置、接轨方案等进行了认真审查和深入讨论，并对进一步优化设计方案，实现项目社会效益和经济效益最大化提出了意见和建议。
12月11日上午，毛斌副主任主持召开了总结大会，专家组通报了初步审查意见。评审意见原则同意本项目以城际为主，通道为辅的功能定位，设计速度采用350km/h和局部250km/h的技术标准。同时，评审意见提出结合相关路网规划进一步核实项目通过运量及各方向交流量，结合流量和流向优化站位及联络线方案。
省铁路办冯兆祥总工程师表示“感谢各位专家对江苏铁路建设的支持，专家组提出的宝贵意见为项目后续推进提供了重要指导；设计单位要根据专家意见进一步深化研究，补充完善可研报告，尽快上报项目可研鉴修稿”。冯兆祥强调，“各地市要认真研究专家提出的意见，进一步提高政治站位，从全路网角度开展研究，提出科学合理的诉求”。盐泰锡常宜铁路是江苏省南北向中轴线上，纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道，对推进长三角一体化发展、促进苏南、苏中、苏北区域融合发展，改善群众出行条件具有重要意义。项目北起盐城，向南经过扬州、泰州，于靖江跨越长江天堑后进入江阴，经无锡、常州，终至宜兴，全长约319公里。
盐泰锡常宜铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），正线全长319.607公里，投资估算总额986.55亿元。
全线设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站。其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站。
盐泰锡常宜铁路由北向南依次沟通青盐、徐盐铁路（盐城站）、北沿江高铁（泰州南站）、苏南沿江城际铁路（江阴站）、沪宁城际铁路（惠山站）和宁杭高铁（宜兴站）并实现互联互通。
全线最重要的控制性工程江阴长江公铁两用大桥有望最先开工。大桥将搭载4线铁路及8车道公路过江，其中包含盐泰锡常宜铁路双线，新长铁路过江通道。目前跨江大桥正在加快推进前期工作。
