8月17日凌晨，宜兴高铁首孔梁开始浇筑。施工单位在抓好疫情防控的同时，狠抓工程进度，桥梁桩基、承台、墩身、梁体浇筑均为全线第一，隧道工程为全线首个进洞。
宜兴高铁连接沿江高铁和郑万高铁，在兴山交汇。线路全长108.3公里，设计时速350公里/小时，总投资约195.3亿元，预计2025年底建成通车。宜兴高铁兴山联络线特大桥左线15-16号简支梁为标段首孔现浇简支梁，也是宜兴高铁全线首孔现浇简支梁。
中铁隧道局宜兴高铁指挥长 孟国基：“每个月对十个工点进行激励考核，对前三名的工点进行奖励，对后三名的进行处罚，塑造了一个良性的竞争氛围，对落后的工点进行提醒和帮扶，通过一系列强有力的措施有序、高效地推进了宜兴高铁的施工生产。”
宜兴高铁中铁隧道局有900多名工人奋战在建设一线，施工单位疫情防控措施有力，防疫物资储备充足，为项目建设做好了后勤保障。
中铁隧道局宜兴高铁党工委书记 康秦文：“严格管控进出人员，做到扫码、测温、登记、消毒，目前已做到了全员接种疫苗，储备了足够的防疫物资，对外来人员必须提供核酸检测报告。”
宜兴高铁是沿江客运通道的重要组成部分，对落实“东中西互动合作的协调发展带”战略定位，对进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北省“一江两山”的辐射范围，促进沿线旅游资源开发及旅游品牌建设具有重要的意义和作用。
