随着最后一板二衬混凝土浇筑完成，由中铁二十局市政公司施工的重庆铁路枢纽东环线最长隧道——樵坪山隧道19日顺利完工。这是继该隧道贯通后取得的又一个阶段性胜利，标志着重庆铁路枢纽东环线与重庆东站双线联接取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。
樵坪山隧道是重庆铁路枢纽东环线全线重点控制性工程，隧道贯穿重庆市巴南区、南岸区两个行政区，进出口分别位于巴南区南泉镇、南岸区长生桥镇，全长7568米，为单洞双线隧道，最大埋深340米，设计时速160公里。为引出重庆东站左、右两条联络线，该隧道洞内特设两处大跨段，跨度分别达19.77米、24.53米，最大跨度位居全线前列。
据了解，该隧道地质复杂，洞身主要穿越侏罗系泥岩夹砂岩地层，集Ⅳ、Ⅴ级围岩于一身，地应力高、大跨段形态变换多、断面变化多达7处，隧道正线下穿渝湘高速公路，安全质量风险高，开挖掘进、衬砌支护等施工难度异常大。
据中铁二十局市政公司项目负责人宋小兵介绍，樵坪山隧道于2018年11月开工以来，项目团队会同隧道专家多次论证优化施工方案，强化施工组织，加大资源配置，强力推进项目标准化、精细化管理，采用“以锚代撑”优化开挖步骤，将大跨段掘进由每月20米提高到月掘进43米。
重庆铁路枢纽东环线起于重庆江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155公里。建成后，将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点，完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解主城区交通压力，加快重庆城市建设，促进区域经济增长，方便市民出行。
