1月18日，国内首座四线铁路并行斜拉桥——沪苏湖跨斜塘航道斜拉桥边跨现浇梁开始混凝土浇筑，标志着沪苏湖铁路跨度最大、施工难度最大的控制性桥梁工程进入梁部结构施工阶段，为全线铁路2024年7月开通打下坚实的基础。
跨斜塘航道斜拉桥边跨预应力混凝土现浇梁共有两段，分别位于斜塘航道东西两侧，当天首先浇筑的是西侧长达46米的现浇梁。记者在施工现场的桥梁上看到，在已经铺设完成钢筋结构的梁体上，施工人员正在浇筑混凝土。机器轰鸣声中，混凝土通过泵车管道注入钢筋结构。 “计划用约两天的时间连续作业，完成3300余立方米混凝土浇筑。航道东侧的对称结构计划春节前浇筑完成。”中铁广州工程局沪苏湖铁路5标项目部总工程师花山宏告诉记者，桥梁跨度大且施工中跨路、跨水域，施工难度大，安全风险高。按照工期，今年5月，桥梁边跨现浇梁将完成浇筑；6月主塔封顶；10月斜拉桥将实现合龙。
据悉，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥是全国首座采用双边箱钢混结合梁斜拉桥，也是全国首座重载铁路（货运铁路）和客运专线并行的桥梁，为国内最宽的铁路斜拉桥，梁宽29.77米。桥梁总长460米，其中跨斜塘航道主跨桥梁长260米。为保证工程进度，该项目春节不停工。在现浇梁施工前，上海枢纽指挥部联合施工单位中铁广州工程局项目部组建了高效专业的施工团队，多次召开方案评审会，精准把控每个施工节点。
