1月23日，梅龙铁路年末施工接连取得重大进展。标段控制性工程——五华特大桥最后一段连续梁顺利合龙，下部主体结构竣工；桥头铺、油岭坝1号两座隧道施工克服复杂围岩条件先后贯通，进一步为打通架梁通道奠定坚实基础。
梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。
由中铁二十五局集团承建的梅龙铁路4标段，全长29公里，此次施工的五华特大桥是全线架梁的起点。该桥长1869.22米，采用双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，贯穿人口密集城镇，施工难度大。该桥被乌陂河及五华河分成三段，此次合龙的最后一段连续梁为五华河段。
据中铁二十五局集团梅龙铁路项目一分部副经理刘鑫介绍：“我们在安全风险源处安装视频监控系统对现场作业情况进行远程查看统一管理，并制定突发事故抢险预案。同时，采用每天三班倒的作息时间，既保证作业的连续性又保证作业人员有充沛的精力投入下次的作业，确保了现场施工的稳步推进。”目前，建设者们赶在春节前，完成了五华特大桥所有桥墩以及连续梁施工，预计2月上旬完成施工场地清理、平整等工作，为迎接后续预制梁铺架施工做好充分准备。
隧道按期贯通是保障全线架梁的又一关键，在突如其来的地方疫情影响下，该项目材料供应困难，职工生活受到影响。为此，该项目部制定疫情防控方案，发放防疫物资，安排七天四次全员核酸检测，及时公布最新疫情相关消息、普及防控知识，安抚职工情绪、消除恐慌，积极应对疫情带来的不利影响，实现施工进度不滞后、从业人员零感染。
据悉，梅龙铁路4标项目19座隧道已累计贯通12座，中铁二十五局建设者们将积极应对疫情影响，抢抓年前施工黄金期，以“保架梁、保开通”为冲刺目标，确保按期实现通车目标。
