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『湖北』时速350公里!十堰至宜昌铁路预可行性方案研究确定

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-01-28  来源:铁路建设规划  浏览次数:1504

中国人民政治协商会议湖北省第十二届委员会第五次会议119日上午在武汉洪山礼堂隆重开幕;120日上午,湖北省第十三届人民代表大会第七次会议在武昌洪山礼堂隆重开幕。十堰出席湖北省两会的人大代表、政协委员,认真履行职责,充分审议和讨论省政府工作报告,并为十堰的发展提出了许多宝贵的建议。



记者了解到,2022年住十堰市省政协委员向政协全会提交提案41件,立案41件,委员参与联名提案14件。截至目前,十堰团的省人大代表提交建议51件。


林华委员建议:尽快启动十堰至宜昌铁路建设。十堰至宜昌铁路项目不仅是我省“襄十随神”、“宜荆荆恩”两翼重要联动线,也是我国西北地区沟通华中、华南、东南地区便捷通道的重要通道,对于支撑我省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略,加快推动鄂西地区“一江两山”黄金旅游线整体联动,完善鄂西地区铁路网布局,巩固提升鄂西地区脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接,推进长江经济带和汉江经济带高质量发展,都有重要而深远意义。


十堰至宜昌铁路项目自汉十高铁十堰东站引出,沿汉十铁路东侧并行,向南经房县、神农架、宜昌兴山,接入宜昌至郑万高铁联络线下堡坪站,利用宜兴线接入宜昌北站。


项目全长263.2公里,其中新建线路209.4公里,桥隧比为93%,设计时速350公里/小时,估算总投资393.5亿元。


目前,十堰市委托中铁四院编制完成了该项目预可行性方案研究。预测近、远期最大区段客流密度分别为731万人次/年、893万人次/年;推荐远景年输送能力为3000万人次/年。


                       十宜高铁路网走向示意图(仅供参考)▼




 
 


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