2月10日，历经1100天的艰苦奋战，由中铁北京工程局承建的中兰铁路香山隧道进口至1#斜井小里程3640米实现洞通，标志着香山隧道建设取得实质性进展，为2022年全线通车奠定了坚实基础。
据悉，香山隧道进口至1#斜井小里程先后4次穿越断层破碎带，1次穿越瓦斯地段500米，现场围岩变化频繁，涵盖Ⅲ级-Ⅴ级围岩。据现场管理人员郑军介绍，施工受断层带、瓦斯段以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。最大涌水量高达5700立方米/天，相当于两个标准泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍。
由于1#小里程处围岩破碎，多次出现坍塌、初支变形现象，最大塌方量可达350立方米。面对复杂的地质条件，中铁北京工程局中兰铁路项目部编制了专项施工方案，明确责任分工，施工过程中严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”的原则，安排专职安全员24小时“白+黑”轮流盯控现场施工情况，采取管棚+径向注浆的施工工艺，加强施工监控量测频次，严格控制安全步距，稳步推进施工进度。在瓦斯段配置了瓦斯自动检测报警设备，并安排专职瓦检员现场实时监测；对每位施工人员配备人员定位系统，实时掌握现场情况；定期对作业队施工人员进行全覆盖技术交底和三级安全交底，提高全员安全生产意识，确保施工安全质量有序可控。
据了解，中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。
