随着郑阜铁路沈界2号特大桥最后一孔900吨箱梁的成功架设，由中铁一局承建的郑阜铁路河南段5标项目1029孔箱梁全部架设完成，这标志着郑阜铁路河南段全线线下主体工程顺利完工，为郑阜铁路的如期建成开通打下了坚实基础。
中铁一局承担着郑阜铁路河南段5标建设任务，线路全长38.103公里，管段内共有3座特大桥，1029孔简支箱梁架设任务，其中淮沈特大桥220孔、沈界1号特大桥451孔，沈界2号特大桥358孔。项目部根据制架梁计划，采用两个架梁班组同时施工，其中“聚心号”架梁1队架设箱梁511孔；“筑梦号”架梁2队架设箱梁518孔。在采访现场记者了解到，高铁建设者在克服架设运距远、架梁通道复杂等不利因素和施工技术难题安全高效完成架梁任务的同时，还创造多项国内同类箱梁架设记录。
郑阜项目铺架分部架梁队队长陈爱军介绍说：“今天是我们箱梁最后一筒架设，标着我们现在五分部承担的河南段的1029孔箱梁架设任务全部完成，在此期间呢，我们项目部，合理的组织安排工期，克服了高温天气还有设备等一些因素的影响，提前圆满的完成这次架梁任务。”
此次架梁施工的圆满完成，为后续桥面系、轨道铺设施工创造了有利条件，也为郑阜铁路的如期建成开通打下了坚实基础。据悉，郑阜铁路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时，是河南省“米”字型高铁网重要“一捺”，河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。
