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『北京』地铁3号线首列车下线

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-07-06  来源:北京日报  浏览次数:862

7月5日,北京地铁3号线电动客车项目首列车在河北京车智能制造基地下线。记者从京投公司获悉,作为国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆,北京地铁3号线采用4+4重联全自动无人驾驶技术,最高运行时速80公里,最大载客量3456人。在实现车辆灵活编组的前提下,可实现与12号线跨线路的互联互通。



北京地铁3号线西起东四十条站,东至高辛庄站,全长20公里,全部为地下线,设站14座,除东四十条站外,其余13站均设在朝阳区。项目建成后将串联工人体育场、三里屯、朝阳公园、北京朝阳站、朝阳体育中心、东坝组团等朝阳重点区域,为沿线居民提供轨道交通服务,进一步完善中心城东部轨道交通线网。


同时,作为串联多条南北向和东西向轨道交通的主干线,3号线开通后将增加换乘节点,提高乘客出行效率,大大提升首都轨道交通线网的通达性。

京投公司相关负责人介绍,目前,地铁3号线正在加速建设中,工地严格落实防疫措施实施封闭管理,施工现场设置有防汛水位检测线,备足防汛物资等,做到施工、防汛“两手抓”。


3号线列车亮点抢先看


北京地铁3号线作为京投装备打造的安全、节能、舒适、智能列车,亮点颇多:


1、采用灵活编组,改善乘车体验


在高峰时段时,车辆采用(4+4)编组运行,保证车辆运载能力满足客流量的需求。在平峰时段时,不增大行车间隔时间,通过从8编组车辆到4编组车辆的转变,实现车辆“瘦身”,科学缩短候车时间,提升乘坐体验。


2、可实现与12号线跨线路互联


在实现车辆灵活编组的前提下,进一步实现了与12号线跨线路的互联互通。在实际运营过程中,当一条线客流量增加时,根据需求可以调用另外一条线路的车辆上线运行,避免出现因线路临时运量不足,导致乘客长时间候车和车站内的人员拥挤的情况,最大化优化车辆的资源配置。


3、从出库上线到洗车回库全自动


3号线列车全面实现无人干预的自动驾驶。从车辆自检出库到上线运营,从下线洗车到晚间回库,均可按照预定计划实现无人干预的自动运行,无需司机操作。通过地面信号系统与车辆网络系统的实时监控,实现对全线列车位置的精确控制,形成以行车指挥为核心的综合监控管理系统,运营管理由司机分散控制转变为远程控制中心集中控制,避免了因人为主观因素出现的操作失误,最大限度地保证车辆安全运行。


车辆在智能监控设备的配置上将安全的理念贯彻到极致,故障机制由被动发现向主动预警转变。全线配置了智能障碍物检测系统、蓄电池在线监测系统、走行部在线检测系统,实现轨道障碍物主动预警、单体电池状态的监测及转向架振动等状态的检测,提升车辆运行安全性,最大程度降低事故发生的可能性。


4、运营成本能耗预计减少约8000万元


通过降低车辆自身重量,采用LED照明系统、采用变频空调机组等一系列措施,减少车辆运营负担,进一步降低车辆自身损耗和能耗。同时,结合4+4灵活编组运营模式,按照运营周期33年计算,相对于普通车辆,运营成本能耗预计减少8000万元左右。


5、空调系统集成空气净化功能


考虑到用户乘坐的舒适性,车辆灯光可根据环境自动调节亮度,确保车内光照亮度在最舒适的范围内。此外,车辆还配备了智能画面推送功能的车内动态地图,集成了空气净化功能的空调系统,进一步提升了用户的乘车环境,给予乘客安全、健康、便利的出行体验。

 
 


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