近日，深圳地铁13号线二期（北延）项目在三工区召开公明南站主体结构底板首件验收会议，会议通过公明南站结构底板首件验收。标志着公明南站拱形段主体结构符合验收标准进入正式施工阶段。
公明南站主体是地铁13号线二期（北延）项目唯一采用主体拱形无柱车站。
主体拱形无柱为创新施工工艺，在保证结构强度的情况下，可减少柱体施工，使较小车站主体有效创造更宽敞的空间，为乘客提供更舒适出行服务。
拱形无柱段设置于主体结构7轴-23轴位置，结构底板厚度为1.3m，拱形段最大厚度达3.508m，侧墙厚度为1.0m，由于拱形为仰拱形式，基底位置低，基坑开挖后泥浆和地下水极易汇集在拱底造成淤积，底板防水及砼浇筑施工难度较大。
# 为解决施工难点，有关参建单位在多方统筹支持下，主动作为、集思广益、转变思路，进一步优化资源调配、强化现场管控，采用工段基底碎石换填，前后增设带止水钢环的降水井，垫层浇筑紧跟基坑开挖，人工清理剩余淤积，紧凑安排钢筋施工，经过建设工友72小时不间断施工，最终顺利完成了拱形结构底板混凝土浇筑。
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于
