7月15日上午，经过近800天的不懈坚持和努力，佛山地铁3号线工程火车站站～桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。
区间线路全长约2.2km，从桂丹路站始发，沿线地面建构筑物密集，分别下穿、侧穿佛开高速，佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然整体以泥岩地层为主，但存在长度约250m高富水砂层，极易发生喷涌、超排，在上砂下岩地层加剧了施工风险，易引发安全问题。
为保障区间盾构掘进风险控制，佛山铁投集团提级管理、群策群力，调动各方资源，勤思考细分析，多次组织召开专家评审会，邀请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在尝试中优化，该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中，不断地改进掘进方法，顺利通过了该段“卡脖子”地层，盾构进入正常地层掘进阶段。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯通，为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有效的实践，积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续，佛山铁投集团将以单线隧道贯通为契机，合理筹划工序安排，紧抓项目目标节点，安全有序推进剩余施工任务，加快佛山地铁3号线工程后通段的建设进程。
