近期，白洋港1#-4#栈桥平台2台岸边集装箱桥式起重机将集装箱从货轮吊放到DF12货运列车上，吊放完成后DF12货运列车驶出白洋港码头，这标志着白洋港疏港铁路正式投入试运营。
白洋港疏港铁路位于三峡大坝下游，是国内首条将铁路专用线引入内河港口栈桥平台的集装箱水铁联运新型铁路。
项目由宜昌城发所属交投公司投资建设，概算投资2.7亿元，于2019年8月开工建设。建设内容包括跨318国道铁路特大桥、四清闸大桥、铁路路基、码头平台改造等站前工程及配套的站后工程。
线路全长2.11公里，从紫云铁路沙湾站接出，通过枝江站融入铁路干线，引入白洋港码头1#-4#泊位，预计年发运量达8万标箱。
铁路装卸线引到栈桥平台，实现集装箱不落地直接装卸，减少传统水公铁联运多次转运、多次装车环节，解决了水铁联运“最后一公里”。
目前国内港口集装箱到达箱平均堆存时间约为2天，发送集装箱约为3天。在车船直取模式下，能够节省堆场堆存的时间，每箱货物节约48小时。此外，按现有港口费率估算，每标箱能节省195元，大幅降低了货运成本。
白洋港疏港铁路是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划》重点项目、交通强国试点项目、国家发改委督办的长江经济带重点建设项目，同时也是宜昌国家物流枢纽建设项目和宜昌港口型国家物流枢纽建设支撑性项目。
白洋港疏港铁路的落地，将助力完善三峡综合交通运输体系建设，畅通长江黄金水道，实现水铁联运无缝衔接，对推动运输结构调整，促进地方社会经济发展具有重大意义。通过构建便利疏港运输，实现高效联运，减轻三峡船闸过闸压力。此后，三峡综合运输体系将会更加便捷，长江黄金水道“黄金效益”将得到进一步发挥。
