以高质量党建为国企改革发展护航，今年以来，武汉市政府国资委在市属企业广泛开展“党建攻关促改革”活动，企业党组织书记挂帅完成了300多个攻坚项目，解决了一大批关键核心技术“卡脖子”问题、国企改革“硬骨头”问题、服务群众“中梗阻”问题。
武汉地铁集团通过开展“党建攻关促改革”活动，续航红色引擎动力，激发铁军力量，将支部建在项目现场，让党旗飘扬在工程一线，奋力攻坚一个个建设难题，为城市面貌焕新，城市能级提升贡献了地铁力量。
武汉地铁前川线施工现场，大型盾构机轰隆作响。5个月前，伴随着刀盘轰轰的旋转声，腾龙大道站—巨龙大道站区间顺利贯通。这标志着前川线一期实现全线“洞通”。建设现场，武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元擦了擦额头上的汗珠，说道：“继盾构机下地始发以来，我们在这条线上已连续奋战了480多个日夜。”
前川线从既有的地铁2号线垂直交叉下穿，两条线路的四条隧道呈“井”字形上下布局，上下隧道之间的距离仅有2.7米——要操纵300多吨的盾构机在深达19米的地层掘进，如同在人体动脉血管旁绣花，稍有不慎便会造成安全隐患。
如何在“豆腐里打洞”？武汉地铁集团党委书记、董事长张军挂帅“三铸”保线路开通项目，组建党员攻关小组，把党员作为任务攻关的排头兵。“前川线攻关小组100%是党员，成为重大项目、重点工程建设的顶梁柱。”李结元说，以守正创新思想为引领，前川线接连攻克“零沉降”盾构机下穿既有线、“零误差”长距离高水压环境下盾构掘进两项难题。教科书般的盾构施工工法，省市应急部门及10余家在汉央企负责人到现场观摩取经，并得到央媒关注。
面对如前川线这般复杂的下穿既有线工程，全国无一例可供参考的施工工法，如何下手？从哪方面下手？李结元说，党员就是要不怕困难冲在前面，创新思路解决问题。
为了保证既有线路不受影响，党员攻关小组通过试验段方法，选取最优的盾构下穿施工参数及控制指标；创新性编制15万字的下穿作业手册，组织全员进行技术指导；设置56个监控量测点，24小时实时监控管片形态，监控数据精确到0.1毫米，每2分钟刷新1次。李结元说：“我们党员攻关小组8个人，每2个人为一组，3个月不分白昼黑夜轮流值守现场，最终以‘零沉降’的目标完成了穿越，创造了武汉地铁建设的新纪录。”
前川线建设需穿越府河、金银湖、后湖等地形条件复杂区域，地层分布不均，多个岩层交叠，水系发达，掘进工作如同穿越“地质博物馆”。“盾构距湖底最小的垂直距离不到6米，操作300多吨的盾构机掘进姿态稍有偏差，10秒内就有湖水倒灌的风险。”李结元说。
为了成功“上天入地”，党员攻关小组事前通过强化盾构机配置、提高设备性能，确保设备满足长距离高水压环境下的安全掘进施工；事中通过改良渣土性质，开放盾尾后方的管片注浆孔泄压排水，保持土仓内压力平衡，使得盾构机匀速掘进；事后通过注入水泥浆、水玻璃，快速凝固地层，形成止水环措施，使得盾构机沿轴线“零误差”掘进。
