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『武汉』轨道交通前川线300多吨盾构机实现“零沉降”下穿既有线路

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-17  来源:武汉地铁  浏览次数:497

以高质量党建为国企改革发展护航,今年以来,武汉市政府国资委在市属企业广泛开展“党建攻关促改革”活动,企业党组织书记挂帅完成了300多个攻坚项目,解决了一大批关键核心技术“卡脖子”问题、国企改革“硬骨头”问题、服务群众“中梗阻”问题。


武汉地铁集团通过开展“党建攻关促改革”活动,续航红色引擎动力,激发铁军力量,将支部建在项目现场,让党旗飘扬在工程一线,奋力攻坚一个个建设难题,为城市面貌焕新,城市能级提升贡献了地铁力量。


武汉地铁前川线施工现场,大型盾构机轰隆作响。5个月前,伴随着刀盘轰轰的旋转声,腾龙大道站—巨龙大道站区间顺利贯通。这标志着前川线一期实现全线“洞通”。建设现场,武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元擦了擦额头上的汗珠,说道:“继盾构机下地始发以来,我们在这条线上已连续奋战了480多个日夜。”


前川线从既有的地铁2号线垂直交叉下穿,两条线路的四条隧道呈“井”字形上下布局,上下隧道之间的距离仅有2.7米——要操纵300多吨的盾构机在深达19米的地层掘进,如同在人体动脉血管旁绣花,稍有不慎便会造成安全隐患。


如何在“豆腐里打洞”?武汉地铁集团党委书记、董事长张军挂帅“三铸”保线路开通项目,组建党员攻关小组,把党员作为任务攻关的排头兵。“前川线攻关小组100%是党员,成为重大项目、重点工程建设的顶梁柱。”李结元说,以守正创新思想为引领,前川线接连攻克“零沉降”盾构机下穿既有线、“零误差”长距离高水压环境下盾构掘进两项难题。教科书般的盾构施工工法,省市应急部门及10余家在汉央企负责人到现场观摩取经,并得到央媒关注。


面对如前川线这般复杂的下穿既有线工程,全国无一例可供参考的施工工法,如何下手?从哪方面下手?李结元说,党员就是要不怕困难冲在前面,创新思路解决问题。


为了保证既有线路不受影响,党员攻关小组通过试验段方法,选取最优的盾构下穿施工参数及控制指标;创新性编制15万字的下穿作业手册,组织全员进行技术指导;设置56个监控量测点,24小时实时监控管片形态,监控数据精确到0.1毫米,每2分钟刷新1次。李结元说:“我们党员攻关小组8个人,每2个人为一组,3个月不分白昼黑夜轮流值守现场,最终以‘零沉降’的目标完成了穿越,创造了武汉地铁建设的新纪录。”


前川线建设需穿越府河、金银湖、后湖等地形条件复杂区域,地层分布不均,多个岩层交叠,水系发达,掘进工作如同穿越“地质博物馆”。“盾构距湖底最小的垂直距离不到6米,操作300多吨的盾构机掘进姿态稍有偏差,10秒内就有湖水倒灌的风险。”李结元说。


为了成功“上天入地”,党员攻关小组事前通过强化盾构机配置、提高设备性能,确保设备满足长距离高水压环境下的安全掘进施工;事中通过改良渣土性质,开放盾尾后方的管片注浆孔泄压排水,保持土仓内压力平衡,使得盾构机匀速掘进;事后通过注入水泥浆、水玻璃,快速凝固地层,形成止水环措施,使得盾构机沿轴线“零误差”掘进。

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