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『宁波』轨道交通海晏北路站基本实现“绿波”换乘

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-17  来源:宁波轨道交通  浏览次数:490

“每次在海晏北路站换乘都赶不上车,希望能够优化。”“换乘等车时间太长了,要么刚走,要么等好几分钟,什么时候能刚好换上啊?”何时地铁换乘能够像地面交通“绿波速度”一样,实现高效无缝换乘?


经过两个月的调试测验,近日,地铁海晏北路站完成换乘优化提升工作。换乘的乘客只需用正常速度步行走到换乘目的站,无需过多等待即可实现“绿波换乘”。


民有所呼 我有所应


等完一个红灯,下个路口又是红灯。这样的尴尬事不仅发生在道路上,在过去乘坐地铁换乘的时候,是否也偶尔会有类似的感觉:从1号线车站下车走去5号线车站换乘,刚到站台,列车就关门驶离。



其实这一直是轨道交通行业换乘的一个难题,看似简单的行车方案调整,是一个牵一发而动全身的系统工程。宁波轨道交通经过多年发展,已形成5条线路183公里的运营规模,其中换乘站就有11座。每日全线网都有100多列车在高效运行,其中任意一辆列车时间的调整,就势必会引起全线列车运行的变化。


民有所呼我有所应。宁波轨道交通调度专业人员通过实地考察和评估,对11座换乘车站的换乘方式、客流规模、换乘衔接率进行综合分析、测算,率先在海晏北路站进行试点。


综合换乘衔接效率提升10%


工作人员随机抽选了5个工作日,记录了1号线和5号线每日换乘68班次的客流情况。为减少误差,在抽样人员类别上选取老、幼、青等不同年龄阶段具有代表性的乘客进行跟随测试,获取了站台走行用时、换乘楼梯走行用时、站台候车用时、列车进站停稳到开门用时、列车出站关门到发车用时等各类数据。


经过大量数据测算,工作人员确定了最终优化方案。9月中下旬“换乘衔接优化方案”投入测试,经过一段时间的测算,新增了一成的乘客可以顺利换乘上另一条线路的列车,综合换乘衔接提升10%左右。


将继续优化其他换乘站


城市的温度,体现在城市所提供的公共服务上,优化轨道交通出行换乘,更能暖到广大市民的心坎上。宁波轨道交通将以方便市民便捷、高效出行为服务目标,以海晏北路站成功试点为契机,继续加强线网换乘衔接优化研究,最大程度提高乘客出行效率。


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