广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目——梅龙高铁建设再次实现新突破。4月19日凌晨，由中铁一局承建的梅龙高铁龙川段跨京九铁路首孔箱梁顺利完成架设，标志着梅龙高铁正式拉开跨京九等运营线路区间架梁施工序幕。
经过近2个小时的冒雨紧张施工，今天凌晨2点56分，在位于河源市龙川火车站附近，一台1000吨级大型架梁设备将一跨长32.6米，宽12.2米，重达700多吨的双线箱梁跨越京九铁路平稳架设在全长674.98米的梅龙高铁九漳特大桥预定位置。
据介绍，由中铁一局承建的梅龙高铁龙川段需要跨越京九铁路、广梅汕铁路，以及赣深高铁等5处营运线路。由于这些线路全都在正常运行，因此给架梁工程施工无论是时间、技术还是精准度等都是一次考验。
值得一提的是，从1994年开始参与京九铁路广东段建设，到京九复线，以及如今的梅龙高铁建设，中铁一局集团新运工程有限公司可以说是“三进”龙川，而今天凌晨顺利跨越的这条铁路也正是该公司29年前承建的京九铁路线。
受征地拆迁等因素的影响，由中铁一局承建的梅龙高铁龙川段架梁施工受到一定的影响。为确保项目工程按计划完成，该项目标段采取增加架梁工程施工设备，及增加作业面施工等方式，分别往龙川大里程及往梅州小里程方向同步进行架梁施工。
梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。
截至目前，梅龙高铁已累计完成项目投资118亿元，占项目总投资的71.12%。其中，路基工程完成工程总量的93.94%；隧道工程完成工程总量的93.26%，桥梁工程完成工程总量的 81.59%。
