2018年8月14日16点42分，成都机务段动车组司机杨超推动牵引手柄，首次使用“复兴号”动车组担当G1975次从广元站准时出发，在西成高铁线上一路疾驰开往成都东站。这标志着成都机务段首次迎来“复兴号”列车。
复兴号”高颜值，低阻力，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，不仅让车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
纯“基因”的制造的“复兴号”标志着我国高速动车组已经迈进世界高速动车组前列。“复兴号是在适应地域广阔，温度变化跨度大、长距离、高强度等多种运行需求情况下设计而出，“复兴号”的运营设计寿命长达30年，进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格，这是最有安全感的动车组，拥有智能化感知系统，全车部署了2500余项监测点，能够进行全方位实时监测。
当列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略，自动采取限速或停车措施。
为了做好“复兴号”的值乘工作，成都机务段提前收集相关技术资料，组织相关专业技术人员向厂家及外局“取经”，提前掌握安全风险项点和操作要点。
动车组司机们一个个也是跃跃欲试，认真学习业务，并与现有的不同型号的动车组进行对比，熟悉掌握“复兴号”的各种操纵特点，为接下来能够胜任复兴号动车组的值乘任务，夯实基础。
从2010年7月开始从事动车组司机职务的杨超，担任此次“首秀”值乘任务。
谈及这次首发“复兴号”，杨超激动不已，他说：“比起以前的‘和谐号’动车组，而‘复兴号’更加的智能化，完美地结合了之前多种动车组的优点，并且运行起来更加平稳、噪音更小。”
