记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月6日19时，经过2个半小时的连续浇筑，新建金华至建德高铁（以下简称金建高铁）兰江特大桥7号墩至8号墩边跨连续梁顺利合龙，标志着该项目建设取得重大进展，为后续兰江特大桥连续梁施工打下了坚实的基础。
兰江特大桥为金建高铁控制性工程，位于兰溪市云山街道与女埠街道之间，主要跨越兰江、S314省道、规划S319省道、规划G351国道，长度6538米，共有连续梁9跨、桥台2座、墩身165座，均为圆端型实体墩。7号墩-8号墩连续梁跨规划中的S319省道，全长141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用单箱单室、变高度、斜腹板形式。箱梁顶宽12.2米，底宽6.352米，全梁为一连三孔，采用全封闭挂篮悬浇法分8个阶段施工。该连续梁是本项目架梁线路上的重要结构物，具有跨度较长、工艺要求高、安全质量要求严等特点，是施工中的重难点。
金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。
金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。它将“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。金建高铁建运营后，可以串起4条高铁线路，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，届时金华去黄山只要1小时。
