6月12日，重庆至云南昆明高速铁路川渝段(下称：渝昆高铁川渝段)重难点工程筠连隧道掘进达到2283米，施工累计完成隧道全长的29%，隧道建设取得突破性进展。
据了解，由中铁八局承建的渝昆高铁川渝段站前七标筠连隧道位于宜宾市筠连县、云南盐津县交界处，设计为单洞双线隧道，全长7888米，其中Ⅲ级围岩660米，Ⅳ级围岩6735米，Ⅴ级围岩460米，明洞及洞门33米，隧道最大埋深635米。全隧设置横洞1座，分2个作业工区共3个作业面掘进施工，掌子面最长掘进长度约4015米，总工期43个月。
渝昆高铁川渝段筠连隧道是全线重难点工程，隧道穿越大田坝向斜，存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，不仅施工技术难度大，安全风险也极高。施工方通过引进智能机械化施工设备，形成隧道智能机械化配套施工模式，有效破解了隧道建设中的“盲点、痛点、难点”。“随着阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架安装采用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备加入，相当于给隧道施工植入了‘AI大脑’，颠覆了以人工为主的传统隧道建造方式。”中铁八局渝昆高铁七标项目部执行经理张少宣称，以机器人换人、减人，有效减少隧道施工高风险环境作业人员，大幅度提高了施工质量和效率。
渝昆高铁是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，正线全长699公里，设计时速350公里，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。线路建成后，昆明至重庆交通时间将缩短到不足3小时。
