金甬铁路是我国首条双层高箱集装箱铁路，在经过13天的紧张施工后，金甬铁路新昌段昨日已圆满完成正线轨道铺设，为今年年底的全线通车打下坚实基础。
在金甬铁路新昌站铺轨现场，数十名工人分布在铁轨两侧，长轨运输车缓缓前进，将一块块枕木放置整齐，一对500米的长钢轨被铺轨机平稳地铺设在枕木上。“我们现在正在铺设铁路的右线，现场共有30余名施工人员和管理人员，正在以每小时200米至300米的速度推进，预计今天就能铺出新昌地界。”金甬铁路铺轨队副队长党建博说。
金甬铁路新昌段全长10.496公里，铺轨长度为20.073公里，经过大庄隧道、黄泽江特大桥、新昌站和陈家岭隧道，包括6.763公里的有砟轨道铺轨和13.31公里的无砟轨道铺轨。铺轨任务由中铁一局承担，于6月7日正式启动铺轨施工。
“新昌段的主要难点在于道岔较多，尤其是新昌站站房前的这段道岔，对我们铺设轨道的进度影响较大。”据施工负责人介绍，金甬铁路新昌段共有22处道岔，其中正线左线有5处，右线有6处。为克服道岔对施工进度的影响，中铁一局施工团队采取昼夜奋战、交叉作业的方式，科学安排施工力量，及时解决技术难题，全力以赴抢抓工期，保证各铺轨工序稳步高效推进。该局还对有砟轨道采用“单枕连续铺设法”进行铺轨作业，对无砟轨道采用“长轨放送法”进行铺轨作业，该施工方法具有机械化程度高、系统稳定性好、连续作业时间长等优点，是目前国内最先进的铺轨施工方法。
金甬铁路是实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程。建成通车后，将使新昌成为连接宁波舟山港与内陆腹地的桥梁和纽带，为经济社会发展带来全新的历史机遇。县交通运输局相关负责人表示，将严格按照时间节点，倒排工期，抓好“四电”工程和站房建设，为金甬铁路年底通车创造良好条件。
