7月11日，在钻机轰鸣声中，由铁四院勘察设计的宜涪铁路五峰至恩施段定测勘察全面开工。
铁路勘察一般要经历草测、初测、补充初测、定测、补充定测、施工补勘等6个阶段，目前宜涪铁路已完成了前三个阶段，进入了勘察工作量最大、风险挑战最集中的定测阶段。
宜涪铁路地形陡峻，生态环境敏感，地质条件极其复杂，岩溶、危岩落石、高地应力、有害气体等不良地质发育，为定测勘察工作带来了极大的挑战。
“像宜涪这种山区铁路项目，地质因素对项目建设极为重要。而通过钻机进行钻探就是为了帮助我们搞清楚地表以下不可见的地质情况。”宜涪铁路勘察负责人徐玉龙表示。
为推动勘探工作有序、高效开展，勘察团队将在勘察工作中全面推广使用铁四院自主研发的地质勘探AI管理系统。
作为地理地质信息系统的子系统，地质勘探AI管理系统能够提供勘察全过程、智能化、信息化管理，实现勘察基础数据的数字化采集。
据悉，宜涪铁路定测勘察将通过钻探和相关测试工作，查明岩岭隧道、鹤峰隧道、孟家垭隧道、顶坪隧道等长大复杂隧道的地层岩性、地质构造及岩溶、瓦斯等不良地质情况。同时，针对全线复杂重难点工程，将开展采空区、岩溶、危岩落石、放射性、有害气体等专题专项勘探工作。
宜涪铁路定测勘察工作完成后，将形成更加系统、全面、准确的地质资料，为后续的初步设计工作打下坚实基础。
宜涪铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的组成部分，对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起具有重要作用，项目建成后将成为引领长江经济带高质量发展的标志性工程。
