近日，从西康高铁施工现场传来捷报，由中铁广州局西康高铁5标一工区施工的隧道二次衬砌施工顺利突破5000米大关。
西康高铁5标一工区跨安康、商洛两市，全长16.982千米，主要工程包含隧道2.5座、桥梁2座。其中，林家山隧道为全线重点控制性工程，是全线第二长的I级高风险隧道。隧道址区所处地形起伏、地质复杂，交通不便，加之陕南地区全年雨量大、汛期长，有效施工期短，施工条件差、难度大，安全风险极高。因此，对隧道二次衬砌施工程序、工艺流程、质量控制要求严、标准高。
为确保隧道二次衬砌施工安全顺利推进，项目部严格按照西成客专陕西公司要求，制定专项施工方案，对二衬的施工准备、台车验收及定位、隐蔽工程检查、止水带、钢筋绑扎及钢筋保护层控制、混凝土浇筑等工艺流程按设计及规范要求严格把关；狠抓过程管控，项目主要领导亲自抓现场，管理人员严格落实“三检查三盯控”；持续强化安全技术交底，确保二次衬砌施工要点应知应会；同时，加强同西成客专陕西公司的密切沟通，不断优化施工方案，创新举措，克服了富水隧道软岩大变形、突泥涌水等问题，推动隧道施工安全有序推进。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。
