7月31日上午，一列满载成品钢材的“新港1号”内燃机车徐徐驶入长交集团长沙新港。当天，长沙首条疏港专用铁路正式通车运营，实现港口与京广线无缝衔接，长沙新港正式迈入“水铁公”立体联运新时代。该线路始于长沙北站既有粮食专用线，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路进入长沙新港，全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，总投资5.45亿元，于6月26日试运营，主要用于承运钢材、集装箱、商品汽车等大宗货物。
发布日期：2023-08-01 来源：湖南日报 浏览次数：1685
7月31日上午，一列满载成品钢材的“新港1号”内燃机车徐徐驶入长交集团长沙新港。当天，长沙首条疏港专用铁路正式通车运营，实现港口与京广线无缝衔接，长沙新港正式迈入“水铁公”立体联运新时代。该线路始于长沙北站既有粮食专用线，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路进入长沙新港，全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，总投资5.45亿元，于6月26日试运营，主要用于承运钢材、集装箱、商品汽车等大宗货物。
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