记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月24日上午，在安徽省池州市青阳县蓉城镇池黄高铁池九区间木堰特大桥30锚段建设现场，随着接触网恒张力放线车缓缓启动，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，池黄高铁首条接触网导线成功架设，标志着池黄高铁“四电”工程全面进入冲刺阶段。
接触网工程是铁路电力牵引供电工程的主构架，是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。接触网导线架设是铁路电力牵引供电工程中的关键控制工程之一。池黄高铁正线共需架设接触网导线315条公里。
据介绍，池黄高铁全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，确保架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内。首条架设的接触网导线长1370米，用时55分钟完成，经复测，各项数据一次达标。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
