备受关注的深江铁路东莞段传来最新建设进展。据悉，深莞隧道盾构机始发段进入主体结构建设。日前，在施工现场，挖掘机正在地下28米处进行最后的土方挖掘。该始发段隧道全长约250米，最深处达到28米。200多米长的盾构机将在该始发段隧道进行拼装，并朝茅洲河深圳方向开挖。
目前，在距离东莞700多公里外的湖南长沙加工厂里，盾构机正在紧张地加工生产中。按照计划，盾构机将于10月在长沙完成加工，始发段隧道建设将于12月底完成，届时盾构机随即下井拼装向茅洲河-深圳方向掘进。
深江铁路全长约116公里，将在东莞滨海湾设站。作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）全长约116公里。其中，东莞段全长约13.5公里，大部分线路位于滨海湾新区交椅湾和沙角半岛，大致呈东西走向，并在沙角半岛新建高架车站——滨海湾站。
深江铁路东莞段线路起于滨海湾科兴科学园旁的7号工作井，向东建设深莞隧道下穿茅洲河与深圳段相接，向西新建跨沿江高速特大桥、滨海湾站特大桥、沙角特大桥三座高架轨道工程，终点位于沙角半岛太沙路，与珠江口隧道相接。
深莞隧道进入建设新阶段，跨沿江高速特大桥和滨海湾站特大桥两座桥梁轨道工程也在加紧推进桩基施工和桥墩建设。
在沙涌、福海路与广深沿江高速交会处以及磨碟河两岸，可以看到不少白色桥墩整齐排布，这里是正在建设的跨沿江高速特大桥。目前，跨沿江高速特大桥轨道工程已完成桩基525根，累计完成承台13个、完成墩身5个。
滨海湾站特大桥工程也在加紧推进。在路东广场旁的一块空地上，多台打桩机正在热火朝天地进行桩基建设。该地块是在今年年中由土地整备虎门片区现场指挥部移交给施工单位，用于滨海湾站特大桥桥梁工程建设。该区域总面积约9700平方米，规划建设10个墩位，目前已累计完成桩基45根。
据介绍，深江铁路建成通车后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专连接；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专；在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向；在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线连接。
