9月26日，中铁七局承建的郑开城际铁路延长线项目全线首榀箱梁顺利架设，为项目按期建成通车奠定了基础。
据悉，郑开城际铁路延长线工程全长7.17km，共需架设双线箱梁91孔，其中开封特大桥47孔、跨油库专用线特大桥44孔。箱梁架设前，首先由1台900t运梁车在开封制梁场内进行装梁，然后运行至路基表面，再通过路基将箱梁运至900t架桥机处。
“此次架设起点位于郑开城际铁路延长线开封特大桥开封台，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。桥梁宽12.2m、长32.6m，重达656.8t”，现场施工负责人刘永昌介绍道，“根据施工安排，我们首先向小里程方向架设开封特大桥的47孔箱梁，然后再调头向大里程方向架设跨油库专用线特大桥的44孔箱梁，预计2024年1月31日完成架梁工作”。
为确保首榀箱梁顺利架设，中铁七局郑开城际铁路延长线项目部提前谋划、倒排工期，紧抓架梁通道路基填筑、桥梁下部结构施工，保证物资供应，有力保障施工效率和制梁进度，组织施工作业班组大干快上，为首梁架设铺平了道路。由于箱梁在运输和架设过程中距离既有的陇海铁路较近，项目部按照铁路部门文件要求编制营业线施工专项方案，并按要求编制、报批、完善“三方案”（施工组织方案、行车组织方案、人身安全方案）。同时，项目部多次召开专题会，优化架梁方案，并对现场作业人员进行详细技术交底和安全培训教育。架梁过程中，严格按照技术规范及安全操作规程施工，确保了箱梁搬、提、运、架等环节稳步推进，最终顺利完成首榀箱梁架设，为后续架梁施工起到示范作用。
据悉，郑开城际铁路延长线工程是河南省和开封市重点项目，计划2024年年底完工。
届时，将实现郑开城际在开封市区客流多点乘降，旅客集散更为便捷，能够更好发挥郑开城际整体客流效益，对促进郑开同城化发展具有重要意义。
