风钻的轰鸣声回响在浙西南秀丽山水间，承载着5个山区县“共富梦”的通途正攀山越岭迈入现实。走进衢丽铁路项目建设现场，一桩桩桥墩拔地而起、一座座隧道施工正酣，处处都是热火朝天的场面。12月8日，衢丽铁路衢州至松阳段（以下简称“衢丽铁路二期”）举行开工建设启动大会，动员各参建单位跑步进场，二期项目建设按下“快进键”。
衢丽铁路西起衢州、东接丽水，线路全长160.1公里，连接杭衢铁路、衢宁铁路、金丽温铁路，是浙江省铁路建设“八八计划”最后一个实施项目，也是填补我省浙西南地区铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。项目建设采取分段实施，一期项目为松阳至丽水段，于2020年12月开工建设，二期项目为衢州至松阳段，先行段于去年12月28日开工建设，此次开工为项目剩余工程。
二期项目正线全长94.82公里，共设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，按新建双线、设计时速200公里/小时（预留进一步提速条件）标准建设，项目初步设计批复概算176.33亿元，计划2027年建成通车。通车后，从衢州乘坐火车到丽水无需再绕行金华，最快仅需约55分钟，将原本近一个半小时的车程缩短约40%，华中、西南地区经衢州与丽水、温州地区间的便捷运输通道也将彻底打通。届时，串联衢江区、龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区5个山区县的衢丽铁路，也将与金丽温铁路、杭衢铁路、杭黄铁路共同形成浙江省“大花园”铁路环，成为长三角地区的后方大花园的“金腰带”，极大改善区域交通条件，拉动旅游经济发展，促进沿线地区和区域经济高质量发展。
“作为全国首个‘全过程工程咨询’的铁路项目，我们建立起路地协同机制，通过‘建设单位+咨询单位’强强联手，为顺利开工打下了基础。”据衢丽铁路建设指挥部相关负责人介绍，为实现衢丽铁路二期开工，指挥部专人专班驻点地方，先后攻破施工图预算、代建协议、站房设计等难点、堵点，做到设计、审查、报批的无缝衔接，为项目开工争取了宝贵时间。与此同时，指挥部还积极引进数字征迁、铁路工程建设管理平台等数字化手段，沿用衢丽铁路一期隧道拱顶防脱空、隧道三维激光扫描、光面爆破、机械化设备套组等施工技术，依托全国首个“全过程工程咨询”搭建信息化平台，通过BIM技术（建筑信息模型）、空间信息综合测绘、3D-GIS（3D地理信息系统）等技术，建立起项目可视化施工模型，围绕项目进度管理、质量管理、投资控制三大主线，实现工程管理的数字化、信息化、透明化、智能化。
下一步，衢丽铁路建设指挥部将紧盯项目建设各环节，不断强化用地、施工资源等要素保障，确保将衢丽铁路二期项目建设成经得起历史检验的优质工程、安全工程、清廉工程。
