12月13日，记者从珠江水利科学研究院官网获悉，“新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段项目竣工环境保护验收公示”已经发布，这意味着广佛环线佛山西站至广州南站段项目距离通车运营又近一步。此次公示透露，该项目最快计划于2024年春节前开通，届时佛山西站与广州南站将新增一条城际铁路通道，极大提升广佛都市圈通行效率。
佛山西站至广州南站段于2019年底建成
新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段项目位于广州市和佛山市境内，是珠三角城际轨道交通网络“三环八射”中的最重要的一环。本次公示透露，广佛环线佛山西站至广州南站段项目于2011年正式立项，并于2013年9月开工建设。本项目已于2019年底建成，并计划于2024年春节前开通。
值得一提的是，广佛环线佛山西站至广州南站段项目除了佛山西站外，全线共设5个车站，其中高架站2座，分别是张槎站、北滘西站，地下站3座分别是顺德北站、陈村站、番禺站，正线全长35.001公里。该项目的速度目标值为200公里/小时，车辆采用CRH6城际动车组。
此次验收的范围是新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段正线、北滘基地牵出线、北滘基地出入线，同步实施的广佛江珠线范围内的所有环水保工程。截至目前，验收段路基、桥梁、隧道、轨道工程均已全部完成，设计、环评、水土保持方案要求的环水保工程基本建成。项目建成后，从佛山西站出发，预计最快可20分钟抵达广州南站。
两大枢纽“一线牵”加速广佛全域同城化
据珠江水利科学研究院介绍，2023年10月26日，广东珠三角城际轨道交通有限公司和广东城际铁路运营有限公司在广州市组织召开了《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段竣工环境保护验收调查报告》专家评审会。会议形成的专家意见为：《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段环境保护与水土保持静态验收报告》，反映了本项目环水保工作的落实情况，原则同意报告的验收结论，可按项目建设程序进行下一步工作。
未来通车后，广佛环线佛山西站至广州南站段不仅将佛山西站与广州南站两大枢纽联系在了一起，还串联了广佛两市多条的地铁线路，让旅客在一站换乘的情况下，就能很快通达广佛两市的更多区域。在广佛环线佛山西站至广州南站段的佛山西站，旅客可以在这里换乘西站的所有高铁、城际线路，并可以换乘佛山的地铁3号线以及未来的佛山地铁4号线；在张槎站，旅客可以换乘佛山地铁4号线和佛山地铁2号线；在顺德北站（即原东平新城站），旅客可以换乘广佛线和佛山地铁3号线；而在番禺站，旅客除了可以换乘广州南站所有的高铁城际线路外，还可以换乘佛山地铁2号线以及广州地铁线网的线路。
作为珠三角地区城际轨道交通网络“三环八射”中的核心一环，未来，广佛环线全线通车后，该项目还将串起广州白云机场、广州北站，从而将广佛境内的地铁、城际、高铁、航空等各大交通枢纽“一线牵”，实现广佛两市交通立体化的深度融合，也使得广佛客流能够快速通达省内外更多城市。它对于加快广佛城市圈全域同城化，完善区域交通运输体系，加快沿线地区经济发展，实现可持续发展具有重要意义。
何为珠三角城际轨道交通网络的“三环八射”？
目前，珠三角的城际轨道交通网络规划了“三环八射”的网络构架。其中，第一环即广佛环线，它将扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。第二环则由广莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线。第三环由广莞深、深圳-珠海、广佛珠三条城际线组成环珠江口的大环线。八条放射线具体为：广佛肇、广州-清远、广州-惠州、东莞-惠州、深圳-惠州、珠海-斗山、江门-恩平、肇庆-高明-南沙。
