3台龙门吊来回穿梭，将施工所需材料运送到作业点。五六十名建设者分组作业，忙着绑扎钢筋、铺设轨枕、安装模板……2月15日，记者在位于梅州市五华县华城镇的梅龙高铁罗洞坑大桥工点看到，无砟道床施工进行得热火朝天。
梅龙高铁将于今年具备开通条件。记者从深圳工程建设指挥部了解到，春节期间，参建施工单位中铁一局、中铁二十五局共有19个无砟道床工点不停工，来自全国各地的1200多名建设者日夜奋战在工地上，确保无砟道床施工按计划完成，为后续全面铺轨打牢基础。
邻近龙川西站的工点进行的是全天候24小时无砟道床施工。建设者们克服“八跨五邻近”既有线的施工难度，对营业线和邻近营业线施工的所有机械设备采取“一人一机一盯控”措施，掀起大干热潮，确保施工安全和进度。
“为确保春节期间建设安全顺利推进，我们指挥部高度重视，严格细致落实集团公司关于春运春节期间施工安全管理要求。” 深圳工程建设指挥部工程一部部长邓锡保介绍。
春节期间，该指挥部分管生产、安全的领导排好班现场包保，工程部、安质部等有关部门的干部放弃休息，全程跟班盯控所有营业线天窗施工，加强邻近营业线施工安全管理。施工、监理单位落实干部包保、盯控，严格按批准的计划施工，细致落实各项安全措施。
截至2月16日，梅龙高铁双块式无砟道床完成159铺轨公里，占设计数量的83.3%。
“春节期间，天气晴好，是施工黄金期。罗洞坑大桥计划是每天施工130米无砟道床，从年初三开始，我们每天完成约147米。” 参建单位中铁二十五局梅龙铁路4标一分部党支部书记夏博说。
梅龙高铁是广东省东部重要交通基础设施，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，运营里程95.6公里，为双线高速铁路，桥隧比82.72%，设计时速350公里。
全线站前工程于2020年7月开工。目前，桥梁、隧道、路基工程已全部完成，轨道工程、四电工程、站房工程正快马加鞭推进。
建成开通后，梅龙高铁与赣深、梅汕高铁衔接，实现梅州市与广州市、深圳市间最快90分钟通达。
