5月26日，随着梁体最后一束纵向预应力张拉完成，标志着跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，达到过梁条件。该特大桥位于广西岑溪市境内，全长649.28米，是玉岑铁路重难点控制性工程。
中铁五局玉岑铁路四标党支部书记李创业介绍说，跨G65包茂高速系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，跨度达180米，为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。
施工团队充分利用BIM建模技术提前进行碰撞试验，提前发现并解决钢筋与预应力管道等预埋件位置冲突问题，确保施工的准确性和高效性。
中铁五局玉岑铁路四标总工程师刘绪文介绍说，该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善了桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。
玉岑铁路为在建南深高铁南玉段的延伸，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，设计时速350公里，线路全长111公里，建设工期42个月。玉岑铁路建成后，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。
