5月26日，津潍高铁滨东黄河特大桥跨张东线/史口联络线，连续梁历经60分钟成功转体，作为全线首座“双侧双转”连续梁，也是正线最大跨度转体施工连续梁，它的华丽转身，打通了架梁通道上的关键断点，是津潍高铁建设又一重大进展。
津潍高铁采用48.16+80+44.97m连续梁主跨跨越张东线/史口联络线，单侧转体桥长78m，重约4900吨，双侧同时顺时针转体86°至设计桥位。
为减小对既有铁路运营影响，中国铁设设计团队研究采用钢壳法合龙，同时在悬浇施工期间同步完成桥面两侧竖墙施工。
配合施工期间，设计团队深入现场、靠前服务，按期开展设计巡检，对巡检重点工点动态更新台账，问题闭环管理，提升了配合施工质效。
津潍高铁是我国“八纵八横”高速铁路京沪辅助通道与沿海通道的共同组成部分，项目建成后可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道。
