8月9日凌晨2点，由中铁十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙。
该连续梁位于潍坊寿光境内，是津潍高铁山东段最大跨度连续梁，合龙为下一步架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
跨荣乌高速连续梁，主跨长168米，与荣乌高速夹角153度，施工干扰因素多、安全风险较大、施工技术要求高。为确保连续梁施工质量和进度，建设团队使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，使梁体像天平一样保持平衡，保障了结构稳定性。运用BIM建筑信息模型技术，将二维图纸转换成三维模型，施工交底、施工模拟更加直观，根据模拟情况动态优化施工方案，有效提升了施工质量。同时，引入智能张拉压浆系统、线性监控系统，实现施工关键环节的“智能控制、远程跟踪、及时纠错”,为工程顺利推进提供有力保障。
中铁十四局津潍高铁项目部副经理 夏凯：“G18荣乌高速设计时速120公里，双向四车道，大数据显示日均车流量高达3.5万辆次，连续梁跨路施工安全风险高、难度大。为保证东寿特大桥跨荣乌高速连续梁顺利合龙，我们严格落实安全穿透式管理要求，成立168m连续梁网格化管理小组，定人、定点、定责，全方位盯控悬灌梁施工工序。采用菱形挂篮悬臂浇筑施工法，与智能监控平台协同配合，确保在12级强阵风中也能坚定稳固。推行智能安全帽、AI智能监控等系统，采用全钢制、全封闭的挂篮兜底防护技术，多措并举保障施工和过往车辆安全。”
津潍高铁正线长度348.9公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分。项目通车后，将优化升级北京市、天津市与山东半岛、长三角区域交通联系，对推进区域资源共享、实现区域协同发展具有重要意义。
