8月12日晚，由安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司投资建设管理、中铁十二局集团施工的阜淮铁路颍河特大桥主桥顺利合龙。这座高低塔双索面混合梁斜拉桥犹如一条巨龙飞跃，使阜淮铁路横跨颍河“一桥飞架南北”成为现实。此次合龙标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为项目建成通车奠定坚实基础。
中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理郑成雄告诉大皖新闻记者，阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/h，建成后将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，同时将阜阳到淮北的通行时间由原来的两小时缩短至半小时。
郑成雄表示，此次合龙标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。
中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部总工程师李冬告诉大皖新闻记者，阜淮铁路颍河特大桥跨越颍河段采用主跨230米的高低塔混合梁斜拉桥，施工中克服复杂地质超长桩基、深基坑围堰、大体积混凝土浇筑、大型钢梁吊装等一系列难题。项目团队实施多项技术创新举措，应用工装改革及BIM数字模型技术。同时，综合应用高效线形监控技术，满足了施工精度要求，确保大型钢梁施工完成精准对接，有效保障了大跨度桥梁施工质量和安全体系的运行。
据了解，颍河特大桥主桥斜拉桥桥址位于阜阳市颍泉区境内。采用(31+73+230+114+40)m混合梁斜拉桥跨越规划Ⅲ级航道颍河。高低塔双索面混合梁斜拉桥全长489.5m，主跨230m，主梁采用半飘浮支承体系。该桥钢梁架设遵循：先边跨后中跨的施工顺序，钢梁边跨支架上拼装完成后，由高低两塔向中跨单悬臂架设，最终实现中跨合龙口精准合龙。
阜淮铁路正线全长142.5km，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/h，总投资约228亿元。由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，省投资集团旗下阜淮铁路公司负责建设管理。项目建成后，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。
