近日，杭州湾跨海铁路桥首段桥面（梁体）实现合龙。这座目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，离通车又近一步。
本次合龙施工位于杭州湾跨海铁路桥跨北大堤引桥2号墩与3号墩之间、横跨翁金线。“这次浇筑的合龙段长13.5米，宽2米，共计浇筑35.8立方米混凝土。合龙后，连接起的两侧梁体共计长158米，占跨北大堤引桥梁体长度的53%。”现场施工技术员李家旭说，跨北大堤引桥的梁体采用现场浇筑施工方式，将有5个合龙段，预计在10月底全部合龙。
此次合龙段的两侧各放置了2个“大水包”。李家旭介绍，这些“大水包”在合龙施工过程中至关重要：“它们的专业名称叫作预压水袋，4个水袋的总重量达到了86吨。形象地说，它们类似于天平两侧的砝码，合龙段内浇入了多少混凝土，就要从水袋中放掉同样重量的水，两个动作要同步进行，始终保持合龙段两侧的重量平衡，防止因过重而导致桥梁出现形变。”
杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，全长29.2公里，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，设计时速350公里。目前，全桥总体进度已经过半，计划2027年底具备通车条件。
