近日，由厦深铁路广东有限公司负责建设、中铁二局负责施工的潮汕韩江特大桥首榀40m箱梁架设任务圆满完成，这标志着漳汕高铁全线即将进入桥梁箱梁架设阶段，为全线开通奠定了坚实基础。这也是跨度40米铁路简支箱梁架设技术在广东地区的首次工程化应用。
中铁二局漳汕高铁2标项目经理宋博文介绍，此次箱梁架设施工位于广东省汕头市澄海区溪南镇，箱梁设计跨度为40米，总重950余吨，架设的韩江特大桥是全线控制性工程之一，桥梁全长约33.9公里，是全线最长的桥梁。“在厦深公司的统一部署下，澄海漳汕制梁场以机械化、信息化、智能化、绿色化‘四化融合’为方向，以‘机械化换人、自动化减人’为理念，应用人工智能算法、信息化和数字化技术，集成智能化装备，构建梁场智能生产管理系统，在生产环节自主感知、智能决策与精准执行，进一步提升了箱梁预制智能化建造水平。”
为确保首孔箱梁成功架设，施工团队对箱梁场内转运、吊装、运输、架设等关键工序反复论证，制定了完备的架设方案和应急预案，并对作业人员进行安全交底及技术培训，强化安全质量管控，优化工序衔接流程。
记者了解到，漳汕高铁建成后，将打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，为推动粤闽两省沟通协作、促进沿海经济一体化协调发展提供重要支撑，对汕头打造现代化沿海经济带、建设省域副中心城市具有重要意义。
