8月30日，西渝高铁桃园1号隧道顺利贯通，至此由桃园1号、2号、3号隧道组成的桃园隧道群全部贯通，标志着该工程关键性节点被打通。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，全长约739公里，设计时速350公里。桃园隧道群由3座隧道并列组成，全长1513米。其中桃园1号隧道为单洞双线隧道，连接康渝段正线与枢纽车站樊哙站；桃园2号和3号隧道为单洞单线，是樊哙经开州至万州连接线的组成部分，与枢纽车站樊哙站相连。
桃园隧道群区域为软岩缓倾岩层地质，强度和稳定性较差，且岩层有倾斜。3座隧道相邻排列，最小净距仅6.04米，属于典型的“小净距”隧道群。针对复杂地质和“小净距”施工情况，建设团队利用三台阶施工法，将隧道断面分为上中下三个区域进行开挖，采用弱爆破降低对围岩的震动和扰动。同时，运用浅埋地段加设中管棚等措施，严格控制支护强度，最大程度保障围岩整体稳定。
由于隧道间距过小，洞身间在受到强烈的压力作用后可能受损、失稳。“技术团队采用3D扫描仪、全站仪等设备，加强隧道沉降量动态监测及超前地质预报，确保施工质量安全可控。”中铁六局太原公司项目总工程师霍江峰介绍。
项目建成后，将促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展。
