9月10日凌晨2时15分，在位于安徽省合肥市瑶海区的新建上海至南京至合肥高速铁路（简称“沪宁合高铁”）建设现场，高铁上跨合肥新客特大桥第37跨箱梁精准落位，为期16天的营业线Ⅱ级封锁施工圆满完成，项目建设取得重要突破，为后续桥面系和铺轨工作奠定坚实基础。
沪宁合肥高铁正线长554公里，全线设16座车站，设计时速350公里。中铁四局负责安徽省境内23.115公里铺轨任务及合肥枢纽标段内单线389孔、双线140孔箱梁制架任务。本次架梁施工上跨既有合肥新客线，最小曲线半径为850米，最大线路坡度为20‰。箱梁架设采用2022年最新研发投入使用的JQBS1100吨单臂架桥机，该架桥机具备适用范围广、施工效率高、灵活性和可协调性强等特点。
项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部会同参建单位克服时间紧、任务重、连续封锁等不利因素，对箱梁运输、架设等各项施工工序制定详细的施工方案和应急预案，确保每日施工安全、正点完成。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
