10月6日中秋节傍晚，永州市冷水滩区邵永高速铁路项目15号路基段建设工地，机器的轰鸣声逐渐平静。
施工人员结束一天的工作，走向食堂，参加中秋聚餐。
记者在席间听到，这些身处连绵丘陵的高铁建设者们，交谈的内容却大多是工程进度、第二天的工作计划等。
邵永高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，全长约96.1公里，设计时速350公里，线路起自邵阳站，终至永州站。计划2027年12月底建成通车。
国庆中秋假期，邵永高速铁路项目的各个工地，全员施工赶工期。
邵永高速铁路项目15号路基段负责人王果，指着窗外高耸的旋挖钻、长臂螺旋钻机等设备介绍，15号路基段虽然全长只有330.13米，但地质条件复杂，当地可溶性岩石在地下水长期溶蚀作用下形成规模较大的溶洞、地下暗河等，施工难度大。这些天，他们围绕重点任务和关键工序，制定专项技术方案与安全保障预案，300多名员工、60多套大型机械设备全力施工。
“经过努力，完成路堑段土石方及两侧一级边坡骨架的建设。为后续施工打下坚实基础。目前，正有序推进桩网结构及桩板结构软基处理施工。”三工区总工程师柯晓微说。
明月初升，记者来到邵永高速铁路项目永州站场路基建设工地，各种机械设备林立，高铁路基、桥梁宛如一条长龙，向远方延伸。
站改工区总工程师盛鑫告诉记者，永州站场路基全长2.9公里，有9个涵洞和2座框架桥。国庆中秋假期，48台机械设备、200多名员工抓紧施工。目前，已建成4个涵洞，路基地基基本完成，预计今年底贯通。
邵永高速铁路项目永州站南侧的信号电力综合楼，灯火通明，仍有部分员工加班加点施工。信号电力综合楼总建筑面积约3510平方米，是将来邵永高铁永州站，以及既有的衡柳、益湛、湘桂铁路的列车信号控制与监督中心，保障永州站高效运转的“中枢神经系统”。目前，大楼主体结构已顺利封顶，进入内外装修及相关设施的安装阶段。
项目部总工程师阳克文说：“这些天，项目本部全员上岗，多次召开专题会议优化施工组织方案，增加现场安全质量检查频次，确保施工进度和质量。”
