最近湖南铁路建设有不少新动作，湖南铁路建设投资有限公司刚发布了3条拟建高铁的相关招标或中标公告，这3条高铁设计时速都是350公里，总投资加起来有1730亿左右。这些公告涉及用地审批、征地拆迁和地质勘察，都是项目开工前的关键准备工作，做完这些，后续的可行性研究报告、初步设计批复会更顺利，离正式开工也更近了。下面咱们一条一条说清楚这3条高铁的最新情况。
一、宜昌至常德高铁（宜常高铁）：林地可行性服务已中标
10月9日，新建宜昌至常德铁路（湖南段）的“使用林地可行性报告论证服务”公布了中标结果，湖南省农林工业勘察设计研究院有限公司以181.6万元拿下了这个服务项目。
宜常高铁是呼南高速铁路通道的重要组成部分，线路北边从湖北省宜昌市的宜昌北站开始，南边到湖南省常德市的常德站。其中在湖南境内的正线全长98.09公里，会设3个车站，分别是澧县站、临澧东站和常德站。设计时速按350公里/小时规划，不过最终的速度还得看后续的可行性研究报告和设计文件批复结果。整个项目总投资324.7亿元。
这次中标的服务要做些什么？
简单说就是帮项目处理“用林地”的相关手续，具体包括：
按照国家和地方的法规、行业技术规程，去现场调查项目建设用地的林地现状；
编制用地报批时可能需要的专题服务材料，比如使用林地可行性报告（里面还包含先行用地、正式用地、补征用地的林地报告）；
整理林地报批需要的各种文件、图纸和技术资料，帮项目完成报批手续，拿到行政部门的批复（包括先行用地、正式用地、补征用地的使用批复）；
项目建设过程中，如果涉及林地相关的协调工作，也得负责。
服务有时间要求吗？
有的，从签合同那天起算：
收到甲方给的用地红线图等基础材料后，20天内要完成现场调查并编好相关报告；
协助甲方在30天内拿到“先行用地林地使用批复”，60天内拿到《使用林地审核同意书》；
如果后续有补充用地，也要按招标人要求的时间拿到补充用地的《使用林地审核同意书》。
二、黔江至吉首高铁（黔吉高铁）：地质勘察监理开始比选
10月10日，新建黔江至吉首铁路（湖南段）发布了“地质勘察监理比选采购公告”，简单说就是要找一家单位来监督这条高铁湖南段的地质勘察工作。
线路从已经建成的渝黔铁路黔江站出发，会经过重庆市的黔江区、酉阳县、秀山县，还有湖南省湘西州的花垣县、保靖县、吉首市，最后接入已经通车的张吉怀铁路吉首东站。
全线新建线路总长224.203公里，其中湖南境内71.563公里，重庆境内152.640公里，全线一共设5个车站，设计时速350公里/小时，工程总投资约454.27亿元。不过这些数据还得等最终批复，可能会有微调。
这次采购的“地质勘察监理服务”要做些什么？
主要是监督勘察阶段的工作质量和进度，具体包括：
审查工程地质勘察的大纲（相当于勘察的工作计划）；
到现场监督地质勘察的进度、质量、安全和环保情况，检查勘察工作是不是符合规程、规范和勘察合同的要求，确认勘察的工作量；
施工过程中如果遇到地质勘察相关的问题，要配合调查分析；
审查验收勘察单位出的地质勘察报告等成果，判断这些成果是否符合规范标准，能不能满足工程设计的要求，还要给出明确结论；
按国家和行业的规范完成其他相关监理工作，最后提交地质勘察监理报告。
监理服务要持续多久？
服务期限和项目的地质勘察阶段一致，从签合同那天起到所有监理工作完成，暂定1825天（差不多5年），具体时间会根据工程实际推进情况和甲方的要求调整。
三、永州至清远至广州高铁（永清广高铁）：征地拆迁相关服务开始招标
同样在10月10日，新建永州至清远至广州高速铁路（湖南段）发布了两个招标公告，分别是“征地拆迁调查技术协助服务”和“征地拆迁测绘服务”，都是为后续的征地拆迁工作做准备。
永清广高铁位于湖南西南部和广东中北部，北边从永州市出发，经过永州境内的双牌、宁远、蓝山县，到广东省清远市，再经过清远的连州、阳山，最后到广州市白云区。
新建线路总长401.235公里，其中湖南段161.201公里，会设蓝山、宁远、双牌、零陵、永州5座车站，设计时速350公里/小时。整个项目总投资950.86亿元，其中湖南段投资294.95亿元。
这次招标的两项服务具体做什么？
分为“征地拆迁调查技术协助服务”和“征地拆迁测绘服务”，两者分工不同：
征地拆迁调查技术协助服务：
负责在铁路红线内外，调查丈量需要拆迁的居民住宅、企事业单位办公用房等建筑，做好登记、拍照、填表格，收集相关资料和政策文件；
编制拆迁补偿的实施方案，对个别复杂情况做预评估；
汇总测算征地拆迁的补偿费用，完善测算成果，给甲方解释测算结果，协助编制汇报材料；
其中01标段还要负责整个永清广高铁项目的调查测算成果汇总工作。
征地拆迁测绘服务：
在征地拆迁前期调查和实施过程中，到现场参与踏勘，提供测量技术支持；
参与拆迁补偿的调查测算汇总，按要求提供调查、测量、测算的成果资料；
测量并标出红线内外要拆迁建筑的位置和距离，绘制拆迁房屋的户主平面图、个案平面图，还有建筑与铁路的相互关系图；
调查用地红线内的土地权属，对土地面积进行分类、汇总和统计；
到现场测量沿线的水塘水库、花卉苗木基地、药材基地、军事用地等面积，还要留存录像资料；
根据现场拆迁的实际情况，复核红线范围，做好明显的标志标识。
总结：
这3条高铁（宜常、黔吉、永清广）总投资加起来约324.7亿+454.27亿+950.86亿=1729.83亿，差不多1730亿，而且都是时速350公里的高标准高铁。
现在宜常高铁的林地手续服务已经确定了中标单位，黔吉高铁开始找地质勘察监理，永清广高铁启动了征地拆迁的调查和测绘服务，这些都是开工前的关键铺垫工作。
等这些工作完成，项目就能更快推进到可行性研究报告批复、初步设计批复阶段，离正式开工也就不远了。
未来这3条高铁建成后，不仅能完善湖南和周边省份的高铁网络，还能方便沿线居民出行，带动沿线地区的经济发展。
