宽阔的杭州湾上，一座新的跨海大桥，正在加紧建设。
杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑近日圆满完成，待杭州湾跨海铁路桥建成后，将成为跨越杭州湾的第三座跨海大桥，也是跨越杭州湾的首座铁路桥。经通苏嘉甬高铁运行的高铁列车，将从这座跨海大桥经过，往来于杭州湾北岸的嘉兴、苏州与杭州湾南岸的宁波、慈溪等地。
2008年，第一座跨越杭州湾的跨海大桥建成，让开车往来于上海和宁波间的耗时与距离大幅缩短，很多浙江人都感受到了这座跨海大桥带来的便利。几年后，一条高铁跨海通道也将出现在杭州湾之上，浙江人的出行方式又会发生哪些改变？对杭州湾周边城市的未来发展又会产生哪些影响？
宁波、台州和温州等地
坐高铁去上海、苏州将省时省力
当年杭州湾跨海大桥建成时，很多人认为宁波是受益极大的一座城市。因为相隔杭州湾的上海与宁波在历史上有着十分紧密的联系，曾有无数轮船跨越杭州湾，运送着往来于上海和宁波间的人们。
到了“汽车时代”，因为没有跨越杭州湾的大桥，开车往来上海和宁波长期需要绕道至杭州，耗时和路程都相对较长。
有了杭州湾跨海大桥，相当于有了一条距离更短的汽车通道，将上海与宁波连了起来，开车往来上海和宁波的耗时大幅缩短，大大方便了两城市民往来，上海与宁波的各项交流也更紧密。
可以预见，杭州湾跨海铁路桥建成后，将大大利好宁波，作为通苏嘉甬高铁的跨海通道，从宁波出发的高铁列车，将来可以经通苏嘉甬高铁跨越杭州湾，不用绕道杭州，直接到达嘉兴，再转沪昆高铁往上海方向运行，预计一小时左右就可以从宁波坐高铁到上海。
杭州湾跨海铁路桥南端的慈溪，也将因为通苏嘉甬高铁，而拥有第一座高铁站。慈溪是浙江县域经济的“领头雁”，却长期没有高速铁路经过并设站，市民坐高铁需要前往隔壁余姚境内的余姚北站。待通苏嘉甬高铁建成通车，慈溪市民就可以在家门口的高铁站坐上高铁列车去上海、苏州和宁波等地了。
通苏嘉甬高铁南端还将与浙江省内其他高铁相接，台州、温州等地的市民坐高铁北上前往上海、苏州和南通等地，也不用再绕道杭州了，路程更短，省时省力。
缓解杭州铁路枢纽的通行压力
增强杭州对江苏北部的辐射
通苏嘉甬高铁建成后，杭州坐高铁去苏州城区的路程和耗时将大大缩短，列车可以经沪昆高铁运行至嘉兴，再转通苏嘉甬高铁快速到达苏州东站，不用再绕道至上海。
通苏嘉甬高铁上的列车在经过苏州之后，还可以继续向北跨过长江，到达南通、盐城等地，江苏北部地区的市民坐高铁能以更短时间到达杭州，从而增强杭州对江苏北部的辐射。因为有了通苏嘉甬高铁，不少高铁列车不再经过杭州铁路枢纽通行，将给十分繁忙的杭州铁路枢纽缓解通行压力。
长三角区域已经有了非常密集的铁路网络，且东西走向的铁路通道较多，南北走向的铁路通道较少，杭州湾跨海铁路桥和通苏嘉甬高铁是对长三角区域铁路网络的“补强”，让南北走向的高铁列车有更便捷的通行路径，让铁路的成网利好更加明显，无论是对于杭州湾西端的杭州，还是对于分布在南北两岸的宁波、嘉兴、苏州和上海，都是利好。
对于正在“唱好杭甬双城记”的杭州和宁波来说，还可以利用不同的利好效应“为我所用”，如杭州可以利用自己的城市能级、产业优势吸引更多江苏城市的人才来到杭州工作生活，宁波可以利用与上海的紧密联系和海洋城市的优势，进行产业优势互补，进一步融入上海大都市圈的发展。
