历经44个“天窗”170多个小时的奋战，10月14日12时10分，随着青藏铁路678号桥梁施工末端穿机口合拢完成，青藏铁路格拉段江克栋至乌丽区间的桥梁清筛任务完成，这也标志着青藏铁路格拉段15.746公里的38座桥梁，首次机械化清筛施工任务圆满结束，为提升高原铁路的安全性、稳定性再添保障。
青藏铁路格拉段地处高原腹地，自然环境恶劣、昼夜温差大，长期受列车震动和雨水侵蚀影响，桥隧设备容易出现道床板结、翻浆冒泥等病害，影响到线路平顺度和行车安全。以往，高原铁路桥隧清筛施工一直依赖人工，缺乏技术手段，效率低、强度大，桥隧养护发展遭遇瓶颈。为突破技术困境，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段成立攻关专班，完成上万页资料研读和上百次参数标准调试，建立起一套适合高原环境的清筛工艺标准。
