10月16日，在上海出席2025世界工程组织联合会全体大会的上百位外宾“兵分四路”，参加了由上海市科协承办的“工程能力工作坊”活动。这项活动紧扣大会主题“工程塑造绿色未来”，聚焦城市更新、资源再生、智能建造、航空制造、海洋装备、轨道交通、绿色能源等7个领域，分为4条参访路线：城市根茎——地下轨交与城市山林之旅、环境之友——城市绿能引擎解码之旅、逐梦蓝天——未来空港与航空制造探访之旅、蓝海工坊——长兴海洋装备探索之旅。
解放日报·上观新闻记者跟随外宾，踏上“地下轨交与城市山林之旅”，参访了上海轨道交通路网运营调度指挥大楼、轨道交通23号线景联路站、上海大歌剧院等地。“这是世界上最棒的城市轨道交通工程，施工质量非常高，克服了上海软土地基带来的困难。”上午参访结束后，尼日利亚工程师协会原主席卡希姆·阿里告诉记者。
展示世界最大轨交网技术成果
“欢迎大家从世界各地齐聚上海，参观在建的城市轨道交通工程！23号线一期工程景联路站及相连区间，设置了4个展示点，请观摩我们的设计建造技术成果。期待在交流中碰撞思维火花，共同为全球城市轨道交通事业发展添砖加瓦。”37位外宾上午抵达在建的景联路站后，申通地铁建设集团副总经理陆晨致欢迎辞，随后由中铁五局海外事业部员工介绍技术成果。
上海城区施工空间小、地质复杂、地下管网密集，却建成了世界上规模最大的城市轨道交通网络。世界最大的背后，蕴含着哪些创新技术？
据介绍，第一类是应对特殊环境的车站建造技术。近年来，明挖法车站施工在上海中心城区面临越来越严苛的环境制约，对暗挖技术的需求十分迫切。为此，上海工程师团队攻关“饱和软土敏感环境暗挖地铁车站建造技术”，提出了在城区复杂环境中采用机械掘进法或超长、特大断面管幕法修建地下车站的解决方案。这个方案已用于14号线静安寺站、桂桥路站等站点建设。
第二类技术打造出地下区间施工的“数智盾构2.0”。传统盾构机由操作员凭经验控制，比如调整掘进方向、协调拼装隧道管片，一旦操作有误差，就可能导致隧道错台渗漏。而“数智盾构2.0”装有“智能大脑”，能实时调节掘进压力，自动控制同步注浆和油脂，不用人手动操作。其管片拼装机也升级为智能机器人，能做到毫米级精准拼装，比传统人工拼装精准得多。再配上运输材料的无人驾驶电机车，新一代国产盾构机实现了自主掘进、自动拼装、物流自动运输三大核心作业的全流程自主运行。
听完讲解后，多位外宾围着中铁五局项目副总工程师周浩提问：“23号线隧道断面的直径是多少？”“盾构机每天掘进量是多少？”“隧道管片拼装精度为何能达到毫米级？”周浩一一作了解答。
轨道交通参访的第二站——上海轨道交通路网运营调度指挥大楼也给外宾留下了深刻印象。这座大楼由大数据中心、调度指挥中心和应急处置中心组成，具备对全网列车运行、电力供应、车站设备运行、预警响应、抢险力量等进行集中监控和全局协调的功能。
走进调度指挥中心区域，这里面积约2300平方米，多块巨大的屏幕映入眼帘，上面显示着实时变化的各种数据、21条线路的运营状态、多个地铁站的人流画面……一些外宾边听讲解，边拿起手机，拍下这个中心全局掌控上海轨道交通网络的智能化场景。
