“十四五”以来，长三角铁路紧密围绕“联网、补网、强链”目标，在长三角“三省一市”广袤的土地上挥毫泼墨，推动区域铁路网实现从“有”到“优”、从“优”到“强”的历史性跨越。预计到2025年底，将累计完成建设投资超过6000亿元，开通运营22个重大项目，新增铁路里程逾2600公里，为长三角更高质量一体化发展装上了动力澎湃的“火车头”。
铁路是国民经济大动脉和关键基础设施，在长三角一体化发展中扮演着“先行官”的角色。“十四五”期间，长三角铁路建设投资持续保持高位运行，规模屡创新高。从2021年约900亿元，到2024年的1423.8亿元，再到2025年预计仍将维持在1400亿元以上，真金白银的投入彰显了铁路先行的决心与力度。目前，25个续建项目齐头并进，在建项目总投资规模超过8000亿元，多项建设指标领跑全国。
截至今年10月，长三角铁路营业总里程已突破1.5万公里大关，其中高铁里程超过7700公里，稳居全国前列。一张覆盖广泛、结构合理、高效便捷的世界级“轨道上的长三角”网络正以前所未有的速度成型。
一批具有战略意义的铁路通道相继建成通车，深刻改变了区域发展的时空格局。2021年2月，徐连高铁开通运营，标志着国家“八纵八横”高铁网中最长的横向通道——陆桥通道全线贯通，连云港至乌鲁木齐实现“朝发夕至”。开通首年即运送旅客超660万人次，成为驱动苏北地区振兴的强劲引擎。
纵贯苏南经济强县的沪宁沿江高铁，将江阴至上海的最短旅行时间从2小时40分钟大幅压缩至1小时左右，它已经成为苏南地区名副其实的“经济通勤”主动脉。
