10月24日，随着最后一块无砟轨道板顺利铺设浇筑，京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道工程全部完工，为后续铺轨作业奠定坚实基础。
京港高铁雄商段黄河特大桥位于梁山县与河南省台前县之间，是全线唯一的控制性工程。主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的特点，在高速铁路无砟轨道桥梁施工领域处于行业领先水平。
无砟轨道施工是高铁建设中精度要求最高的施工环节。据了解，京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道施工面临两大难题，一是温度等原因引起的梁长变化，二是大跨度结构在列车荷载下会产生竖向位移，都将直接影响轨道板平顺性。
中铁四局集团有限公司雄商高铁站前十一标项目经理部一分部技术负责人陶余：“面对复杂的施工挑战，我们创新研发了综合控制方案，精准破解了无砟轨道线形控制的难题，通过水袋预压技术精准识别桥梁的刚度，同时，搭建了全天候的温度变形监测系统，并应用动态坐标修正技术，形成了一个全流程的技术闭环。在质量管控环节，项目引入的是轨道板新型门式扣压工装，我们将轨道板精度误差 严格控制在了2mm以内，实现了施工质量与效率的双重保障。”
京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网——京港（台）通道的关键组成部分。建成后，将大幅提升京津冀与长江经济带的互联互通，有效带动沿线区域经济社会高质量发展。
