11月4日，由中铁十四局承建的津潍高铁跨荣乌高速连续梁拱桥吊杆张拉工作圆满收官，主桥上部结构完成体系转换，架梁通道“咽喉”工程提前10天全面打通，为后续架梁及无砟道床施工奠定了坚实基础。
跨荣乌高速连续梁拱全长344米，中跨为168米下承式钢管混凝土系杆拱桥，是津潍高铁山东段最大跨度连续梁拱，是本标段施工技术难度最大、安全风险最高的分部分项工程。连续梁拱共有吊杆68根，采用4套250吨级穿心千斤顶协同对称同步作业，分2次张拉。
施工中，建设团队建立“BIM动态模拟+应力监测大数据”双校验体系，对吊杆张拉工况进行仿真推演，通过智能算法优化张拉时序，精准预测结构变形量，形成可复制的空间索网结构精准施工工法。张拉过程中，采用智能监控系统适时检测张拉力值，确保吊杆张拉力满足设计要求，保证梁体受力均匀、线形满足设计要求。下一步，项目将持续掀起“大干120天”劳动竞赛热潮，全面展开东寿特大桥主桥桥面系施工作业，力争早日具备通车条件。
津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成通车后，对完善国家高速铁路网布局、促进区域经济社会发展具有重要意义。
